Motorstandaards

Til je wielen van de grond met een motorfiets paddockstandaard

Heeft je motorfiets geen middenstand, maar moet je je wielen toch van de grond krijgen? Geen probleem, er is een motorfietsstandaard die bij je past. Lees verder en ontdek hoe je je wielen van de grond krijgt met een motorfiets paddockstandaard. Vroeger werden de meeste motorfietsen standaard geleverd met een zij- en middenstand. De zijstand ondersteunt je motorfiets elke keer dat je parkeert. De middenstand komt in actie wanneer je de motorfiets van de grond moet tillen. Tegenwoordig leveren veel fabrikanten geen middenstand meer als standaarduitrusting. Zonder middenstand wordt het repareren van een lekke band of het smeren van een ketting een hele klus. In deze omstandigheden heb je een motorfiets paddockstandaard of monteurstandaard nodig. Het racecircuit was de geboorteplaats van de paddockstandaard. Om de bodemvrijheid te maximaliseren hebben racemotoren helemaal geen standaard. Voor het wisselen van een wiel of het monteren van bandenwarmers is de paddockstandaard de snelste manier om een motorfiets van de grond te tillen. Deze eenvoudige maar effectieve uitrusting gebruikt een hefboom- en draaipuntprincipe om het motorwiel met minimale inspanning van de vloer te tillen. Met de motor van de grond is stabiliteit cruciaal en het juiste type paddockstandaard is essentieel.

Verschillende methoden voor het tillen van een motorfiets

Het type paddockstandaard dat je kiest hangt af van of je de voor-, achter- of beide wielen moet tillen. Het gewicht van de motorfiets speelt ook een rol en afhankelijk van het type motor kun je de voorkeur geven aan een schaarlift. Er zijn verschillende varianten van motorfietsstandaards om uit te kiezen. De eerste is het U-vormige frame, gemaakt van stalen buizen of aluminium kokerprofielen. De paddockstandaard wordt aan beide zijden van het achterwiel geplaatst en past onder een conventionele schommelarm. Je kunt dit type standaard ook gebruiken voor het tillen van de voorvork, indien voorzien van extra beugels die onder de vorkpoten passen. Frame-standaards zijn ook beschikbaar voor enkelzijdige schommelarmen. Om een paddockstandaard op dit type schommelarm te kunnen gebruiken voorzien fabrikanten een gat met grote diameter in het midden van het achterwiel. De enkelzijdige paddockstandaard heeft een zware pin van de juiste maat. De pin wordt in het gat geplaatst om het tillen mogelijk te maken. Volgende op de lijst is de voorstandaard of headlift. Dit type wordt bevestigd aan de onderkant van de stuurkop. Ook hier wordt een zware pin in een gat onder de kroonplaat geplaatst. Als het nodig is om de gehele motorfiets van de grond te tillen gebruik je de voor- en achter paddockstandaards samen. Als alternatief, wanneer je motorfiets geen uitlaat of carrosserie heeft onder de onderste framebalken, kan een schaarlift de oplossing zijn. In tegenstelling tot een paddockstandaard kan een enkele, correct gepositioneerde schaarlift onder de lagere framebalken de gehele motorfiets van de vloer tillen. De schaarlift is populair bij dirt- of adventure motoren met hooggeplaatste uitlaten of V-twin cruisers die beide uitlaten aan één kant van de motor hebben.

Top tips voor het gebruik van motorfiets paddockstandaards en schaarliften

Of je nu een paddockstandaard, headlift of schaarlift gebruikt, de gemeenschappelijke factor is hun veilige hefgewicht. Alle fabrikanten verstrekken deze informatie. Je kunt je handleiding raadplegen om het gewicht van je motorfiets te achterhalen. Zowel headlifts als paddockstandaards voor enkelzijdige schommelarmen gebruiken een zware pin, dus meet altijd het betreffende gat op je motor. Voer deze taak uit, zelfs als de standaard wordt geleverd met een selectie pins. Bij het gebruik van voor- en achter paddockstandaards plaats je altijd eerst de achterstandaard en daarna de voorstandaard. Voor het neerlaten keer je het proces om (dus eerst de voorstandaard neerlaten). Het is het beste om alleen een voorpaddockstandaard te vermijden, omdat het risico dat de motor omvalt hoog is. Start ook nooit de motor van je motorfiets wanneer je een motorfiets paddockstandaard gebruikt. Als je de voorvork van je motorfiets moet verwijderen, gebruik dan een headlift. Als je alleen het voorwiel moet verwijderen volstaat een conventionele paddockstandaard. Ten slotte, wanneer je een enkele schaarlift gebruikt, plaats deze dan op het evenwichtspunt van de motor. Omdat de achterkant van de motorfiets zwaarder is dan de voorkant ligt het evenwichtspunt mogelijk niet precies in het midden van de motor. Of het nu voor routineonderhoud of reparatie is, als je je wielen van de grond moet krijgen heeft xlmoto een motorfiets paddockstandaard die aan je behoeften voldoet.