Motorremmen

Geef jezelf een rem - alles wat je moet weten over remsystemen

Het idee achter een hydraulisch remsysteem is eenvoudig. Trek aan de hendel of druk op het pedaal en vloeistof wordt onder druk vanuit een reservoir gestuurd om de remblokken tegen een roterende schijf te klemmen. Hoewel dit eenvoudig klinkt, zijn sommige rijders terughoudend met het vervangen van remonderdelen vanwege hun essentiële rol in de veiligheid van de motorfiets.

Hier zullen we de verschillende onderdelen van het remsysteem uiteenzetten, zoals de blokken, schijven, reservoirs, hendels en remleidingen, en licht werpen op het installatieproces.

Als je motorfiets buiten de garantieperiode valt, is het vervangen van remonderdelen met Original Equipment Manufacturer (OEM) onderdelen niet noodzakelijk. Het enige belangrijke om te onthouden is dat vervangende remonderdelen een exacte pasvorm moeten hebben. Gebruik dus waar van toepassing het xlmoto dropdown-menu om het merk, model en jaar van je motorfiets te vinden.

Remblokken

Het belangrijkste verschil tussen motorfietsremblokken zijn de verschillende materialen die worden gebruikt in de samenstelling van het blok of de samenstellingen.

Er zijn drie basisvarianten van motorfietsremblokken en door verschillende materialen te combineren, kunnen fabrikanten verschillende gradaties van prestaties en gevoel aanbieden.

Organische motorfietsremblokken: Het materiaal in organische blokken bestaat uit deeltjes rubber, glasvezel, Kevlar, koolstof en glas, allemaal gecombineerd met hars. Het resultaat is een dagelijks remblok dat gemiddelde prestaties en levensduur biedt en piepen bij zwaar remmen voorkomt.

Organische remblokken bieden goede initiële remkracht, maar dit kan afnemen omdat ze warmte niet snel afgeven. Hierdoor voelt de rem zachter aan en zijn de blokken niet goed in natte omstandigheden.

Sintered motorfietsremblokken: Sintered remblokken bevatten een hoog aandeel metalen deeltjes zoals koper in hun samenstelling. De metaalinhoud betekent dat het remblok hoge temperaturen aankan en niet zal vervagen bij zwaar langdurig remmen.

Sintered blokken werken goed in natte omstandigheden en het remmen blijft sterk en consistent. Bij zwaar remmen zijn ze minder vatbaar voor vervaging dan organische blokken. Het hendelgevoel is stevig.

Semi-sintered remblokken: Deze remblokken zijn hetzelfde als sintered maar met kleinere hoeveelheden metaal. Het resultaat is gladder, betrouwbaar remmen met uitstekende duurzaamheid.

Ceramische motorfietsremblokken: Wanneer gemengd met koperen vezels en hars, creëren keramische materialen ceramische remblokken die weinig stof en lawaai produceren bij zwaar remmen. Ceramische remblokken bieden zeer goede remprestaties en geven warmte goed af, waardoor ze relatief vervagingsvrij zijn.

Ceramische motorfietsremblokken gaan langer mee dan sintered, semi-sintered en organische blokken. Ze geven ook goed hendelfeedback en zijn vriendelijker voor de remschijf.

Gemak van remblokken vervangen

Het gemak van het vervangen van je remblokken hangt volledig af van het type remklauw. Meestal moet je, om je motorfietsremblokken te vervangen, de remklauwen verwijderen. Voor vaste remklauwen, als ze niet gemakkelijk van achteren uitkomen, verwijder de bevestigingsbouten. Voor zwevende remklauwen, verwijder de geleideroden of de remklauw bevestigingsbouten.

Controleer altijd de gebruikershandleiding voor de juiste procedure en zorg ervoor dat de remmen correct werken voordat je de weg op gaat.

Remschijven

Net als elk ander onderdeel van je motorfiets kunnen schijfremmen na verloop van tijd verslijten. Schijven kunnen groeven krijgen, kromtrekken of verslijten tot onder de aanbevolen toleranties. Rijders kunnen ook remschijven vervangen als een prestatie-upgrade.

Motorfietsremschijven zijn modelspecifiek, dus vergeet niet het merk-, model- en jaartool te gebruiken en houd er rekening mee dat voor- en achterremschijven vaak verschillende maten hebben. Vervangende remschijven vallen in twee categorieën: directe OEM-vervanging en prestatie-upgrade.

Sommige vervangende schijven bieden betere prestaties dan hun standaard tegenhangers. Door de juiste remschijf te monteren, kun je vaak een echte prestatieboost krijgen ten opzichte van het OEM-onderdeel. Je kunt ook schijfremmen vinden met symmetrische ontwerpen voor betere water- en warmteafvoer rond de buitenrand. Significante gewichtsreductie is ook typisch. Bovendien kunnen oversized schijven meer dan 30% remverbetering bieden ten opzichte van de standaardversie.

Gemak van remschijven vervangen

Om de remschijven van je motorfiets te vervangen, moet je het wiel verwijderen. De bevestigingsbouten van de schijf zijn moeilijk te verwijderen omdat ze vaak behandeld zijn met een vorm van draadvergrendelingsvloeistof. Gebruik daarom altijd nieuwe bouten, draadvergrendelingsvloeistof en controleer de aanhaalmomentinstellingen van de fabrikant bij het vervangen van de schijf.

Remleidingen

Remleidingen van roestvrij staal zijn een significante kosteneffectieve upgrade van een remsysteem. Ze bieden betere prestaties en een beter hendel-/pedaalgevoel. Ze zijn beschikbaar in verschillende kleuren, dus zijn ook een cosmetische upgrade. Remleidingen worden over het algemeen geleverd als een set voor je specifieke motorfiets, of zijn op maat gemaakt. Controleer in dat geval het maatbeleid van de fabrikant.

Ombouwsets

Net als elk onderdeel van je motorfiets vereisen remsystemen routinematig onderhoud, periodieke revisie of reparatie. xlmoto biedt een uitgebreid assortiment reparatie- en ombouwsets van toonaangevende fabrikanten om de remmen van je motorfiets in topconditie te houden.

Gemak van remleidingen vervangen

Het monteren van nieuwe remleidingen is een eenvoudige klus. Je moet ze echter bijvullen met verse remvloeistof en het systeem ontluchten om lucht uit de remleiding te verwijderen. Je hebt een remnippelmoersleutel en een ontluchtingsset hiervoor nodig.

Wat betreft de installatie van reparatie- of ombouwsets, moet het remsysteem leeg zijn van remvloeistof en het systeem vervolgens worden ontlucht. Je hebt geen speciaal gereedschap nodig behalve borgveertangen.

Remhendels

Het veranderen van de rem- en koppelingshendel van een motorfiets is een nuttige upgrade, vooral als ze verstelbaar zijn in de spanwijdte. Deze functie stelt je in staat om de treklengte van de hendel te vergroten of te verkleinen voordat deze het stuur bereikt, wat nuttig kan zijn voor korte vingers.

Gemak van hendels vervangen

Het vervangen van rem- en koppelingshendels is een eenvoudige klus die je kunt uitvoeren met een basisgereedschapset. Sommige aftermarket rem- en koppelingshendels vereisen een adaptorset, dus lees altijd de beschrijving van de fabrikant.

Remvloeistof

Wat betreft het bijvullen van het remsysteem, raadpleeg de gebruikershandleiding voor het juiste type remvloeistof, aangezien er verschillende soorten zijn. De meest gangbare zijn DOT 3, 4, 5 en 5.1. Als je je remvloeistof bijvult, is het het beste om bij hetzelfde type te blijven. Wees je ervan bewust dat DOT 3, 4 en 5.1 remvloeistoffen allemaal glycol-gebaseerd zijn en verschillende kookpunten hebben. DOT 5 daarentegen is siliconen-gebaseerd en mengt niet met de andere.

Bij het bijvullen of vervangen van remvloeistof, dek altijd je motorfiets af, aangezien glycol schade aan de lak kan veroorzaken. Fabrikanten raden aan om de remvloeistof elke twee jaar te vervangen om maximale prestaties te garanderen.

Prijzen: OEM vs. aftermarket onderdelen

Aftermarket vervangende remsysteemonderdelen bieden in de meeste gevallen een betere prijs-kwaliteitverhouding dan OEM-onderdelen. Dit feit is niet alleen gebaseerd op het prijspunt. Deze items vertegenwoordigen significante prestatieverbeteringen in categorieën zoals remblokken, schijven en remleidingen, waardoor ze een nog betere prijs-kwaliteitverhouding bieden.